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デミオと5008を比較! - みんなの比較車種

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デミオと5008の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  5008
VS
4.9万円152.9万円
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中古車相場 39万円522.6万円
5008の相場表を見る
1453 中古車掲載台数 176
  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 買取直販 禁煙 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 禁煙車 ETC スマートキー エアコン

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    56万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 黒ハーフレザー 純正ナビTV全周囲カメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 純正ナビ 衝突軽減 純正AW 温シート ETC

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MTメーカーナビTV衝突軽減LEDシートヒータ

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビ BT バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    31.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15MB ユーティリティPKG/純正OPエアロ/ETC

    本体価格
    54.1万円

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    本体価格
    215万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ クルコン 禁煙車

    本体価格
    279.8万円

関東
367
69.1万円
関西
153
69.4万円
東海
232
70.4万円
北海道
72
70.8万円
九州
165
66.8万円
東北
140
78.8万円
北陸・甲信越
137
75.2万円
中国
128
78.2万円
四国
59
72.6万円
地域別台数
関東
57
266.9万円
関西
18
226.9万円
東海
43
284.6万円
北海道
7
318.7万円
九州
17
306.5万円
東北
16
221.5万円
北陸・甲信越
12
284.6万円
中国
3
355.3万円
四国
3
256.6万円

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デミオと5008のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  5008
135万円227.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1298~1498 排気量(cc) 1598~1997
92~116 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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