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デミオとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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デミオとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 122
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング シートヒーター/DVD再生/TV/ナビ/ETC

    本体価格
    89.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ LEDライト マツダコネクトナビ フルセグTV

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 純正エアロ 5速マニュアル HID

    本体価格
    48.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 衝突軽減B 全周囲カメラ 障害物センサー

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 純正ナビ ワンセグTV キーレス 禁煙 ETC

    本体価格
    36.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    57.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 6速マニュアル車 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    87万円

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    174.8万円

関東
352
69.1万円
関西
165
72.2万円
東海
213
72.8万円
北海道
69
72.7万円
九州
157
68.1万円
東北
128
77.4万円
北陸・甲信越
127
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
54
74.4万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

デミオの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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デミオとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
135万円227.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1298~1498 排気量(cc) 1994~2457
92~116 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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