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デミオとパサートオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
VS
8.8万円167.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 48万円535万円
パサートオールトラックの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 17
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    54万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 純正ナビ Bカメラ レーダーブレーキ

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング Lパッケージ 全方位カメラ 純ナビTV 純16アルミ

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S /衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/TV/JAAA鑑定

    本体価格
    99.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ クルコン BSM  革シート ETC Bカメラ

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 歳・末・決・算・車/ETC/レベライザー

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ F.S.Rスポ 1オ-ナ- 毎年記録簿 ナビTV  LED

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II ワンセグメモリーナビ ETC キーレス

    本体価格
    36.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    62.9万円

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    452.7万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 黒革 純ナビ CarPlay 360カメ TV

    本体価格
    408.5万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD ナビBカメETCシートヒーター

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 本革 プリクラッシュSYS レーダークルコン

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション ディーゼルターボ 4WD NewDiscoverPro Bカメラ CarPlay 記録簿

    本体価格
    179.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD サンルーフ付 アラウンドビューモニター

    本体価格
    535万円

関東
490
72.3万円
関西
200
74.2万円
東海
272
73.3万円
北海道
107
73.2万円
九州
194
71万円
東北
177
81.6万円
北陸・甲信越
165
76.4万円
中国
158
83.3万円
四国
64
75.5万円
地域別台数
関東
6
309万円
関西
1
535万円
東海
0
---
北海道
5
214.4万円
九州
0
---
東北
1
69.5万円
北陸・甲信越
1
65万円
中国
1
438万円
四国
2
515万円

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デミオとパサートオールトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
135万円227.9万円 新車時価格 509.9万円699.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1855×1535  他
1298~1498 排気量(cc) 1968
92~116 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワゴンの利便性をもった、クロスオーバー4WDディーゼル

長距離走行に適した最新の2L TDIエンジンと卓越した走りを実現する、独自の4WDシステム、4MOTIONを組み合わせ、ラフロードにも対応するオールラウンドな走行性能が与えられたクロスオーバー4WDモデル。ディーゼルならではの環境性能と優れた燃費、経済性を兼ね備えている。さらに、パサートヴァリアントが有する優れた積載性、機能性も持ち合わせており、アウトドアレジャーやロングトリップなど、アクティブなライフスタイルを楽しむユーザーに最適なディーゼル専用モデルとして仕立てられた。パサートバリアントに比べて、車高は30mm高められ、専用バンパーやサイドシルが力強さを演出。インテリアも上質な仕上がりとされた。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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