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ルーミーとプレマシーを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとプレマシーの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  プレマシー
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 10万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
4356 中古車掲載台数 339
  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ナビ 両側パワスラ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    100.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    158.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ 両側電動

    本体価格
    176.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車/ロングラン保証付き

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 後期 エアロパーツ 9型ナビTV

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ TV オートクルーズ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 両側電動スライド

    本体価格
    117.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 車検整備付 両側電動ドア 衝突軽減B ナビ

    本体価格
    136万円

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  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 

    本体価格
    79万円

関東
1091
141.4万円
関西
634
142.6万円
東海
668
140.4万円
北海道
215
151.3万円
九州
563
141.4万円
東北
427
153.9万円
北陸・甲信越
299
148.3万円
中国
312
141.5万円
四国
147
151.6万円
地域別台数
関東
156
42.9万円
関西
52
40.3万円
東海
27
41.5万円
北海道
12
50.1万円
九州
28
46.4万円
東北
23
37.3万円
北陸・甲信越
17
54.8万円
中国
18
70.3万円
四国
6
43.4万円

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ルーミーとプレマシーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  プレマシー
146.3万円229.5万円 新車時価格 179.9万円241.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1750×1615  他
996 排気量(cc) 1997~1998
69~98 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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