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ベリーサとNSXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ベリーサ   ホンダ  NSX
VS
9.8万円70.7万円
ベリーサの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
87 中古車掲載台数 66
  • マツダ ベリーサ 1.5 C ナビ/TV/CD/DVD/ETC/オートエアコン/

    本体価格
    12.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ナビ ETC カードキー CD再生可 TV視聴

    本体価格
    25.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C TVナビETC

    本体価格
    28.5万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C メモリーナビ

    本体価格
    43.5万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 後期 ワンオーナー ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 社外MナビTV ETC HID 革シート 禁煙

    本体価格
    28万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ CDデッキ/ハンドルSW/スマートキー

    本体価格
    40.6万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 4WD 純正ナビTV・スマートキー・純正エンスタ

    本体価格
    45.7万円

  • マツダ ベリーサ C 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 走行82000km検2年受渡

    本体価格
    24万円

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  • ホンダ NSX 3.2 6MT カスタムメイド グランプリホワイト

    本体価格
    応談

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    1188万円

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    1300万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

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    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2980万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX タイミングベルト交換済み4本出しマフーラ- ETCバックカメラ

    本体価格
    795万円

関東
32
38.5万円
関西
16
34.3万円
東海
7
28.5万円
北海道
5
34.5万円
九州
5
32万円
東北
2
38万円
北陸・甲信越
7
32.9万円
中国
11
46.8万円
四国
2
26.4万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ベリーサとNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   ホンダ  NSX
153.3万円200.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1498 排気量(cc) 3492
113 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 ---

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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