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ロードスターとGTを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとGTの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マクラーレン  GT
VS
33万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
1464 中古車掲載台数 42
  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ナッパレザーシート ワンオーナー車

    本体価格
    289万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS スーパーチャージャー ハードトップ 6速

    本体価格
    193万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ リアスポイラー

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MTナビ地デジBカメラBOSEサウンドLED

    本体価格
    170.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ナビ ETC Bluetooth TV

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 茶革シート/ローダウン/シートヒーター/ETC

    本体価格
    89.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 

    本体価格
    66万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6速MT・茶革シート・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    303.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ブラインドスポット 革巻ステ 衝突軽減

    本体価格
    260.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 1オナ BOSE 6MT ナッパーレザー 衝突軽減

    本体価格
    329.5万円

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    本体価格
    2520万円

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    本体価格
    2200万円

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    2400万円

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    2250万円

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    2540万円

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    2200万円

関東
502
197.1万円
関西
252
209.9万円
東海
274
207.9万円
北海道
22
182.4万円
九州
146
178.7万円
東北
45
190.9万円
北陸・甲信越
69
224.3万円
中国
112
230.1万円
四国
42
187.9万円
地域別台数
関東
17
2366.8万円
関西
10
2314.4万円
東海
8
2353.3万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ロードスターとGTのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マクラーレン  GT
249.5万円368.3万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496 排気量(cc) 3994
131~136 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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