| マツダ ロードスタークーペ | ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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192.5万円～278万円
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中古車相場 |
51.9万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| マツダ ロードスタークーペ | ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド | |
|---|---|---|
| 235万円～310万円 | 新車時価格 | 221.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3995×1680×1240 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1875 |
| 1597～1839 | 排気量(cc) | 659 |
| 125～160 | 最高出力（馬力） | 50 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 20km/L |
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基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10） |
解説 |
軽商用車初のハイブリッドカー ハイゼットカーゴをベースにしたハイブリッドカー。ベースモデルにも搭載されている可変バルブタイミング機構を採用した直3エンジンに加え、9.4kWの最高出力を発生させるモーターとニッケル水素電池を搭載。車両停車時にエンジンを自動停止させるアイドルストップシステムの採用、減速時の回生ブレーキの活用などにより、ATながら10・15モード燃費は20.0km/Lを実現。軽商用車としては初となる「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル（4つ星）」の認定を取得した。もちろん、ベース車両と同様に4名乗車やフラットで広い荷室を用意し、商用車としての実用性も確保される。（2005.9） |
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