| マツダ サバンナRX-7 | ホンダ アコードワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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235万円～878万円
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中古車相場 |
30万円～158万円
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| 30台 | 中古車掲載台数 | 20台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ サバンナRX-7 | ホンダ アコードワゴン | |
|---|---|---|
| 197.1万円～323万円 | 新車時価格 | 214.2万円～303.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4310×1690×1270 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1760×1470 他 |
| 1308 | 排気量(cc) | 1998～2354 |
| 185～215 | 最高出力（馬力） | 155～200 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11～13.4km/L |
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本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン 1985（S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。（1985.10） |
解説 |
ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11) |
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