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サバンナRX-7とミニを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  サバンナRX-7   ミニ  ミニ
VS
199.9万円465万円
サバンナRX-7の相場表を見る
中古車相場 8.8万円760万円
ミニの相場表を見る
28 中古車掲載台数 3318
  • マツダ サバンナRX-7 GT-X SSR18inAW/社外マフラー/社外ボンネット

    本体価格
    358万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT 5速MT 12Aロータリーエンジン 純正アルミホイール

    本体価格
    349万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R レカロシート 社外エアロパーツ 社外ラジエター 社外アルミホイール 社外足廻り ロールバー エアポンプレス

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    337万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 車高調/社外マフラー/BRIDEセミバケ/PROFECスロコン/ロールゲージ/ナルディハンドル

    本体価格
    335万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ アンフィニ4限定車 第4世代 カロッツエリアHDD地デジナビ クスコ車高調 32GTR純正16AW エアロ マフラー 湾岸リアウイング ETC 社外エアロミラー KOYORADラジエーター BLTZSBC 社外ライトカバー

    本体価格
    459万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R バーディクラブP1レーシング16インチAW・TEIN車高調・ナンカンNS-2新品タイヤ装着・新品レガリスR2本出しマフラー(フジツボ)装着・社外LSD・HKSエアクリ・マツダスピードリアタワーバー・BRIDEフルバケ・momoステ

    本体価格
    388.2万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X ユーザー様買取 リビルトタービン APEXパワーFC ナイトスポーツデュアルマフラー DG5車高調 FDキャリパー クスコLSD

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ4 修復歴無し・YouTube紹介動画有

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X KNIGHT SPORTSスポーツ触媒 ガナドールミラー 強化クラッチ KTS車高調 フジツボマフラー 柿本改フロントパイプ KOYOラジエター CUSCOタワーバー ブレーキシリンダーストッパー フロントフォグランプ BNR32純正16AW

    本体価格
    389.9万円

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    本体価格
    358.8万円

関東
10
351万円
関西
3
377万円
東海
5
366.2万円
北海道
0
---
九州
5
304.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
3
495万円
四国
1
358万円
地域別台数
関東
1180
193.1万円
関西
560
175.1万円
東海
551
194.8万円
北海道
51
126.8万円
九州
337
207.7万円
東北
112
146.2万円
北陸・甲信越
167
173.4万円
中国
223
215.8万円
四国
137
168.3万円

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サバンナRX-7とミニのカタログ情報を比較する

マツダ  サバンナRX-7   ミニ  ミニ
197.1万円323万円 新車時価格 365万円620万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4310×1690×1270  他 全長x全幅x全高(mm) 3875×1745×1455  他
1308 排気量(cc) 1998
185~215 最高出力(馬力) 156~258
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
解説

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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