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サバンナRX-7とスペクターを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  サバンナRX-7   ロールスロイス  スペクター
VS
224.8万円459万円
サバンナRX-7の相場表を見る
中古車相場 4250万円6850万円
スペクターの相場表を見る
31 中古車掲載台数 14
  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド ユーザー買取車両 前期モデル 全塗装済車両 前席FC3Sアンフィニ 純正フルバケットシート

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 純正5速/ガナドールミラー/クスコ車高調/アルミラジエター/BRIDEセミバケ/マフラー/ENKEI/MOMOステ

    本体価格
    370万円

  • マツダ サバンナRX-7 IMSA仕様 後期ロータリーターボ インジェクション

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT 5速MT 12Aロータリーエンジン 純正アルミホイール

    本体価格
    349万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ4 修復歴無し・YouTube紹介動画有

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    450万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GTターボ リミテッドバージョン SA22C リミテッドスリップデフ 12Aターボ

    本体価格
    495万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニIII BBS製16インチ 社外マフラー 車高調 社外リアスポイラー 全塗装済み

    本体価格
    392.9万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X マツダスピードMS-01 ブリッツ車高調 APEXIマフラー 大森三連 エアロミラー ナイトスポーツブーストコントローラー スパルコステアリング HKSエアクリーナ HKSブローオフバルブ ターボタイマー メッシュホース

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス スペクター ベースモデル 認定中古車 Special offer

    本体価格
    4680万円

  • ロールスロイス スペクター ベースモデル 

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    5120万円

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    4950万円

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    本体価格
    4900万円

  • ロールスロイス スペクター SPECTRE SilverBadge 2025モデル SPECTRE

    本体価格
    5300万円

  • ロールスロイス スペクター ベースモデル シートベンチレーション スターライトドア  ビスポークインテリア イルミスカッフプレート 23インチAW  ビスポークオーディオ

    本体価格
    4600万円

  • ロールスロイス スペクター SPECTRE SilverBadge 2025モデル Spectre 弊社デモカー

    本体価格
    4250万円

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    本体価格
    5670万円

  • ロールスロイス スペクター BLACK BADGE SPECTRE 左H Shoulder Coachline Shooting Star Headliner

    本体価格
    6480万円

  • ロールスロイス スペクター ベースモデル MANSORY カーボンVer 24インチ

    本体価格
    6850万円

関東
8
346.1万円
関西
6
372.2万円
東海
6
358.3万円
北海道
0
---
九州
7
380.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
3
495万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
4904万円
関西
4
5082.5万円
東海
1
5670万円
北海道
1
6850万円
九州
3
4513.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サバンナRX-7とスペクターのカタログ情報を比較する

マツダ  サバンナRX-7   ロールスロイス  スペクター
197.1万円323万円 新車時価格 4800万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4310×1690×1270  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
1308 排気量(cc) ---
185~215 最高出力(馬力) 584
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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