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アンフィニRX-7とミニカトッポタウンビーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アンフィニRX-7   三菱  ミニカトッポタウンビー
VS
408万円880万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
中古車相場 29万円89.9万円
ミニカトッポタウンビーの相場表を見る
23 中古車掲載台数 8
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    567万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮ボンネット ガナドールミラー 社外フルエアロ ロールケージ 社外マフラー 車高調 WedsAW

    本体価格
    408万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 令和8年4月30日 走行10900km時エンジンフルオーバーホール済 ハウジング新品 令和5年5月走行107822km時クラッチ新品交換 BLTZ車高調 ENKEI製RPF117AW RE雨宮エアロ マツダスピードサイドスカート

    本体価格
    639万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮仕様 OH済サイドポートNEWエンジン OH済HKSTO4タービン NEW全塗装済 パワーFC ウエストゲート ワイドボディ公認 前置IC HKSツインクラッチ ウエッズ18AW

    本体価格
    687万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ Rマジック仕様 ワイドボディ公認 エンジンOH済 サイドポート TO4Zタービン パワーFC スポーツキャタライザー 社外マフラー 強化クラッチ 車高調 ワークエモーション17インチAW GTウイング

    本体価格
    587万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 社外パーツ多数/車庫調/マフラー/他多数

    本体価格
    478万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS TO4Sシングルタービン ボールベアリング仕様 エンジンOH済み レボリューションVマウントキット RE雨宮AD-GTキット ワイドボディ TE37 SL 18インチ FRPリアゲート

    本体価格
    880万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    460万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 

    本体価格
    528万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS パンデム/ロケットバニーRX3フェイスキット 黒革調レカロシート 車高調 ストラーダinダッシュHDDナビフルセグTV ETC 社外18インチアルミ 社外ステアリング

    本体価格
    677万円

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    本体価格
    82万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 車検10年6月

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 II 4WD クラシカルスタイル 丸目ヘッドライト ガラスハッチ ホワイトルーフ エアバック メッキドアミラー ハーフレザーシート オーバーヘッドコンソールBOX ウッドパネル キーレス 新品タイヤ4本交換済み

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 タイミングベルト交換済・キーレス・禁煙車・チェック柄ハーフレザーシート

    本体価格
    41万円

関東
8
586万円
関西
5
587.8万円
東海
3
548.3万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
597万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
80万円
関西
1
58万円
東海
2
87.5万円
北海道
1
54.8万円
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
41万円
四国
0
---

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マツダ  アンフィニRX-7   三菱  ミニカトッポタウンビー
299.8万円444万円 新車時価格 82.7万円128.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4295×1760×1230  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1695  他
1308 排気量(cc) 657~659
255~265 最高出力(馬力) 40~55
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
解説

メッキ&ウッドでレトロ感覚を演出

キーレスエントリーや集中ドアロックなどを備える特別仕様車アミスタをベースに、メッキパーツを数多く配した外観でクラシカルな雰囲気を演出。プロテインレザーシート地や木目調パネルなど専用装備の内容はミニカタウンビーと同じ。(1997.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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