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エブリイワゴンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
2323 中古車掲載台数 24
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    167万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 CVT ターボ 両側スライド片側電動ドア 電動格納ミラー シートヒーター USB電源ソケット スペアキー

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ・ETC・ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ETC

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ バックカメラ付きディスプレイオーディオ 現行型 届出済未使用車 スマートキー2本 両側電動スライドドア デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート LEDヘッドライト

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ETC 両側電動スライドドア TV キーレスエントリー 電動格納ミラー シートヒーター ターボ AT 盗難防止システム ABS アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 後期モデル ハイルーフ 両側パワースライドドア 社外ナビ オートステップ

    本体価格
    188万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    465万円

関東
717
125.7万円
関西
468
123.6万円
東海
279
124.6万円
北海道
115
120.2万円
九州
274
126.1万円
東北
121
141万円
北陸・甲信越
134
137.1万円
中国
133
126万円
四国
82
126.4万円
地域別台数
関東
6
510.8万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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エブリイワゴンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
142.6万円208.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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