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スペーシアとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  アンフィニRX-7
VS
8.8万円303万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
12151 中古車掲載台数 29
  • スズキ スペーシア 660カスタムZターボ ユーティリティパッケージ デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビ地デジBカメラ両側電動ETC衝突軽減

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    200万円

  • スズキ スペーシア 660 G デュアルカメラブレーキサポート装着車 全方位モニター

    本体価格
    44万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車/W電動スライド/LEDオート/

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD オーディオレス

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 ナビ TV 全方位M 両側電動

    本体価格
    215万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ナビTV 全方位カメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 全方位モニタ付メモリーナビ届出済未使用車

    本体価格
    234万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スマートキー レーンキープ

    本体価格
    145万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 5速MT RE雨宮フロントバンパー

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    436万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト HKS車高調 RE雨宮マフラー RAYS CE28

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR マツスピ車高調 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II バサースト ワンオーナー 2型

    本体価格
    518万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    299万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 車高調HKSハイパーマックス4SP  地デジ

    本体価格
    340万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

関東
2475
131.1万円
関西
1821
136.5万円
東海
1607
135.3万円
北海道
593
146.9万円
九州
2105
134.8万円
東北
1244
145.8万円
北陸・甲信越
860
135.7万円
中国
950
133.4万円
四国
496
130.6万円
地域別台数
関東
10
647.9万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
455.9万円
四国
0
---

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スペーシアとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  アンフィニRX-7
153万円219.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
657~658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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