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XC90とアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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XC90とアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   マツダ  アンフィニRX-7
VS
38.9万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
301 中古車掲載台数 24
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    本体価格
    585万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC90 ウルトラ T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD Bowers&Wilkinsハイフィデリティオーディオシステム 電子制御式4輪エアサスペンション/FOUR-C ラミネーテッド・サイドウインドー  ファインナッパレザー 電子制御AWDシステム

    本体価格
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  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    638万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD Rデザイン 4WD ワンオーナー8AT 7人乗りスーパーチャージャー車間警告機能オプションサイドステップ純正ブラックルーフレール純正アルミホイール22インチヘッドアップディスプレイステアリングヒーターharman kardonプレミアムサウ

    本体価格
    567.1万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD デモカーアップ車

    本体価格
    818万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD ハイブリッドモデル 7人乗り ツインターボスーパーチャージャー付 クリスタルホワイトパール 出力300馬力(カタログ値) フルセグTV マッサージ付シート シートヒーター&クーラー 3列シート

    本体価格
    488万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD モメンタム 4WD 弊社下取車両

    本体価格
    538万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフ B&W エアサス 2025年モデル 3列7人乗り Google ドラレコ 48V ランニングボード 茶革 20インチAW ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 フロント&リア2列目シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    777万円

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    本体価格
    応談

関東
122
591.3万円
関西
40
569万円
東海
51
583.9万円
北海道
25
658.6万円
九州
17
711万円
東北
16
651.9万円
北陸・甲信越
17
597.1万円
中国
8
683.7万円
四国
5
803.8万円
地域別台数
関東
7
510.8万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

XC90の中古車を探す

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XC90とアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   マツダ  アンフィニRX-7
774万円1359万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1968 排気量(cc) 1308
235~320 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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