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ゴルフカブリオとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフカブリオとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
38万円348.8万円
ゴルフカブリオの相場表を見る
中古車相場 280万円831.3万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
28 中古車掲載台数 23
  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 正規ディーラー車 左ハンドル

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 限定車 電動オープン 左ハンドル シート&内張&カーペット&張替済 幌張替済 コンプレッサー交換済 ナルディウッドステアリング 純正オプションBBSアルミ ダッシュボード割れ無し 走行テスト済車輛

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 BBS16インチ レムスマフラー

    本体価格
    85.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 シートヒーター 本革シート

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ クラシックライン 

    本体価格
    238.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 クラシックライン タイミングベルト交換済

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 社外ステアリング

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    409万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト RE雨宮フロントバンパー HKS車高調 FEEDマフラー WORK17inAW A'PEXエアクリ 社外ボンネット/GTウィング/カナード/サイド BRIDEフルバケ MOMOステアリング 社外タワーバー 社外シフトノブ ETC

    本体価格
    445万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR VeilSide RX-7 Fortune Mazda TOKYO DRIFT同色カラー メーカー販売リビルトエンジン載替 タービンオーバーホール センサー ホース類新品交換  RECAROシートWORK VSホイール

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 ツーリングX 社外足回り 社外ホイール 社外シート

    本体価格
    280万円

関東
6
228.8万円
関西
10
149.4万円
東海
4
228.9万円
北海道
0
---
九州
3
213万円
東北
1
47万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
238.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
651.4万円
関西
3
524.3万円
東海
4
339.4万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
1
462万円
中国
9
568.9万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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ゴルフカブリオとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオ   マツダ  アンフィニRX-7
335万円340万円 新車時価格 299.8万円444万円
オープン ボディタイプ クーペ
4075×1695×1420 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1984 排気量(cc) 1308
116 最高出力(馬力) 255~265
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
11km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

開放感と快適性を両立

4代目ゴルフをベースとしたゴルフカブリオレが登場。ゴルフのオープンモデルの象徴ともいえるセーフティロールバーを装備し、新たにサイドエアバッグなどの装備を加えて一層安全性が高くなっている。生産はこれまで通り、カルマン社が手がけ、フル4シーターオープンだ。BBS社製アルミホイールやレザーシートなど豪華な装備が奢られる。エンジンは2L直4の1種類だ。(1999.2)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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