| マツダ AZ-1 | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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195万円～400万円
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中古車相場 |
137.5万円～495万円
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| 11台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ AZ-1 | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| 149.8万円 | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 3295×1395×1150 | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| 657 | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| 64 | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 18.4km/L | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
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ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。（1992.10） |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
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