| マツダ カペラワゴン | プジョー 407SW | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48万円～59万円
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中古車相場 |
78.8万円～138万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| マツダ カペラワゴン | プジョー 407SW | |
|---|---|---|
| 171万円～275万円 | 新車時価格 | 380万円～486万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4665×1695×1525 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1840×1510 |
| 1839～2496 | 排気量(cc) | 2230～2946 |
| 125～200 | 最高出力（馬力） | 158～210 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 8～9.4km/L |
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ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11） |
解説 |
ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴 日本では2005（H17）年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5) |
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