| マツダ カペラワゴン | ボルボ V70 | |
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| VS | ||
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54.8万円
カペラワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
9.9万円～199.9万円
V70の相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 100台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ カペラワゴン | ボルボ V70 | |
|---|---|---|
| 171万円～275万円 | 新車時価格 | 449万円～795万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4665×1695×1525 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1890×1545 他 |
| 1839～2496 | 排気量(cc) | 1595～3192 |
| 125～200 | 最高出力（馬力） | 180～304 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.5～13.2km/L |
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ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11） |
解説 |
プレミアムワゴンの代表モデル ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。（2007.10） |
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