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プリウスPHVとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  トリビュート
VS
29万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 44.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
764 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラーパネル搭載車 モデリスタフルエアロ 充電ケーブル有 純正11.6インチ大型ナビ トヨタセーフティセンス AC100V ドライブレコーダー フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 

    本体価格
    193万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A トヨタ認定中古車 トヨタセーフティセンス BSM LTA クルーズコントロール AHB

    本体価格
    212万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A カーセンサー認定評価書付 3年保証付 モデリスタ ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ スマートキー スペアキー 社外アルミ 電動格納ミラー パワーウィンドウ LEDヘッド フォグランプ シートヒーター

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ OPソーラーパネル ソーラー充電システム 純正11.6型ナビ シートヒーター フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキシステム レーダークルーズコントロール フロントフォグライト

    本体価格
    157万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 禁煙車 純正9型SDナビ

    本体価格
    171.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 前後ドラレコ ETC2.0 BSM 純正ナビ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6型ナビ セーフティセンス LED フルセグ クルーズコントロール ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター ステアリングリモコン ドラレコ アイドリングストップ キーフリー

    本体価格
    221.6万円

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    本体価格
    59万円

関東
246
167.1万円
関西
101
185.4万円
東海
141
170.8万円
北海道
7
151万円
九州
80
185万円
東北
48
171.2万円
北陸・甲信越
50
157.2万円
中国
73
203.9万円
四国
18
200.1万円
地域別台数
関東
4
71.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスPHVとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  トリビュート
317.8万円439.2万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1797 排気量(cc) 1988~2967
98 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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