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プロシードとミニを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プロシード   ローバー  ミニ
VS
78万円219万円
プロシードの相場表を見る
中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
20 中古車掲載台数 300
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD イエローオリーブ全塗装 4WD車輌 1ナンバー登録 AC付き 5MT オーバーフェンダー NARDIハンドル 1DINオーディオ BFグッドリッチタイヤ オレンジコーナーレンズ ETC

    本体価格
    167万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 車検受渡/アメリカンカスタム/新品ビレットハンドル/メッキ深リムホイール/グッドリッチ製ホワイトレタータイヤ レザーシート メッキバンパー前後 オーバーフェンダー サイドステップ 荷台BOX

    本体価格
    219万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装/1ナンバー/4WD/ガソリン車/ETC/パワステ/エアコン/パワーウインドウ/社外アルミホイール/社外ウッドステアリング/オーバーフェンダー/リヤバンパー/リフトアップ/社外キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD オーバーフェンダー ETC アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 社外ステアリングモモ 排気2600CC

    本体価格
    145.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 修復歴軽度・NoxPM適合・サビ少ない本州車両・タイミングチェーン・走行80850km・ナルディハンドル・BFグッドリッチ・CD・パワーウィンドウ・エアコン

    本体価格
    153万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 2オーナー BRUTホイール ジオランダーMT

    本体価格
    141万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NoxPM適語 新品タイヤ

    本体価格
    128万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD Nox PM適合 都内登録

    本体価格
    188万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    78万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5MT 切替4WD トノカバー ホワイトリボンタイヤ 社外ホイール ステップバンパー 社外ハンドル 社外オーディオ ETC車載器 パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    124.5万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー1.3 4MT キャブクーパー SUツインキャブ ディーラー車 バケットシート ハイローキット 10インチホイール ETC

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
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    応談

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    355万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート 

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  • ローバー ミニ クーパー1.3 ラストミニ MPI クーラー 開閉式リアクォーターウィンドウ

    本体価格
    249万円

関東
8
137.5万円
関西
1
170万円
東海
4
129.4万円
北海道
2
145.5万円
九州
2
219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79.8万円
四国
2
170万円
地域別台数
関東
117
208.7万円
関西
50
272.4万円
東海
44
220.1万円
北海道
16
105万円
九州
31
176.8万円
東北
3
198万円
北陸・甲信越
9
198.5万円
中国
17
204.6万円
四国
13
192.2万円

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マツダ  プロシード   ローバー  ミニ
163万円171.5万円 新車時価格 139万円359万円
ピックアップトラック ボディタイプ その他
4915×1705×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
2605 排気量(cc) 999~1271
120 最高出力(馬力) 42~95
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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