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ボンゴフレンディとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴフレンディ   AMG  Cクラスクーペ
VS
35.8万円229万円
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中古車相場 309万円2380万円
Cクラスクーペの相場表を見る
17 中古車掲載台数 11
  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ キーレス フルフラットシート 電動カ-テン

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ 

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ ディーゼルターボ キャンプ/CD/オットマン/アウトドア

    本体価格
    128万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ 電動カーテン

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ 

    本体価格
    98万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.0 シティランナーIV 買取車両 ナビ 電動リアシェード

    本体価格
    39万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-S オートフリートップ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 2バッテリー 地デジテレビ

    本体価格
    136.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ ディーゼルターボ 4WD キャンピングカー ETC デイトナホイール

    本体価格
    108万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.0 シティランナーII オートフリートップ オートフリートップ/ユーザー買取車/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-S エアロ オートフリートップ 

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    2148万円

関東
5
128.5万円
関西
6
71万円
東海
0
---
北海道
2
122.4万円
九州
0
---
東北
1
93.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
131.5万円
四国
1
115万円
地域別台数
関東
7
1050万円
関西
1
638万円
東海
1
2170万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309万円
中国
0
---
四国
1
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ボンゴフレンディとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴフレンディ   AMG  Cクラスクーペ
180.4万円357.1万円 新車時価格 1085万円1750万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4585×1690×2090  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1390  他
1998~2499 排気量(cc) 6208
101~160 最高出力(馬力) 457~517
FR、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
7.9~9.6km/L 10.15モード燃費 ---

ポップアップテントを採用した5ナンバーミニバン

電動開閉式ルーフを開ければ大人2人が横になれるテントが出現する、オートフリートップ(AFT)を採用したセミキャブオーバーのミニバン。基本的には5ナンバーサイズだが高さが制限を超えるATF車のみ3ナンバーとなる。RVユースを前提としたモデルだけにシートアレンジも多彩で、約2mものシートスライドレールを擁したハイパースライドシート(2列目、3列目)の採用により、乗車人数や荷物の量に応じた楽しみ方が可能となっている。エンジンはガソリンが2Lの直4と2.5LのV6、そして2.5Lの直4ディーゼルターボの3種類。ディーゼルのみに4WDが設定される。(1995.6)
解説

AMG仕様から上陸したCクラス初の2ドアクーペ

セダンとステーションワゴンというラインナップだったCクラスに新たに加わった2ドアクーペモデル。通常モデルよりも先に、圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇るAMGモデルから投入された。エクステリアは長いボンネットや大きく傾けたウインドスクリーンなど、典型的なクーペプロポーションを採用。メルセデスならではの、長く伸びたルーフや細いC ピラーがエレガントさを演出している。また、フロントエプロンやグリル、パワードームを備えたボンネットなど、AMGによるボディワークも採用。エンジンは、AMGが開発した最高出力457ps/最大トルク61.2kg-mを発生させる6.3LのV8DOHCで、ミッションは、7速のAMGスピードシフトMCTとなる。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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