| マツダ ユーノスプレッソ | フェラーリ 488GTB | |
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| VS | ||
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85万円
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中古車相場 |
2549.8万円～3500万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 27台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ ユーノスプレッソ | フェラーリ 488GTB | |
|---|---|---|
| 127万円～213.8万円 | 新車時価格 | 3070万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4215×1695×1310 | 全長x全幅x全高(mm) | 4568×1952×1213 |
| 1498～1844 | 排気量(cc) | 3902 |
| 115～145 | 最高出力（馬力） | 670 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 9～14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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世界最小のV6エンジン搭載のクーペ ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2＋2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。（1991.6） |
解説 |
ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している（2015.8） |
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