| マツダ ユーノス800 | 三菱 ギャラン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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68万円～148.8万円
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中古車相場 |
65.9万円～515万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 15台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ ユーノス800 | 三菱 ギャラン | |
|---|---|---|
| 246万円～386万円 | 新車時価格 | 155万円～309.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4825×1770×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | 4620×1740×1420 他 |
| 2254～2496 | 排気量(cc) | 1834～2498 |
| 200～220 | 最高出力（馬力） | 135～280 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.4～10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。（1993.10） |
解説 |
最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8) |
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