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エルグランドとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   マツダ  ルーチェ
VS
19.9万円699万円
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中古車相場 109万円218.9万円
ルーチェの相場表を見る
1380 中古車掲載台数 14
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後期モデル ワンオーナー 8インチナビ 後席モニター 両側パワースライドドア ハーフレザーシート オットマン インテリキー バックカメラ 地デジTV クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    182.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 

    本体価格
    43万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 両側電動 フリップダウン ブルートゥース

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 エルグランド 250   XG 純正ナビ TV サイド バックカメラ 

    本体価格
    59万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー Wサンルーフ 黒革シート 両側自動スライドドア 純正メーカーナビ AMEシュタイナー20インチAW 新品TEIN車高調 地デジフルセグ アラウンドビューモニター スマートキー

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正8インチナビ 後席モニター ハーフレザー 両側スライドドア バックカメラ スマートキー ETC クルーズコントロール LEDライト フォグ 超音波センサーセキュリティー 取説

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 エルグランド 3.3 ハイウェイスター 禁煙車 ダブルサンルーフ 屋内保管 純正15インチアルミ 室内カーテン 電動格納ミラー フォグランプ ETC ダブルエアバッグ ABS キーレス

    本体価格
    70万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ツインサンルーフ 純正ナビ フルセグTV 後席モニター アラウンドビューモニター ETC ドラレコ 両オートスライド クルコン LEDヘッド コーナーセンサー AC100V電源

    本体価格
    208.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正 8インチ SDナビ/フリップダウンモニター/両側電動スライドドア/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    209万円

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    本体価格
    160万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック 

    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    193万円

  • マツダ ルーチェ 前期V6リミテッド ワイン内装・YouTube紹介動画有

    本体価格
    145万円

  • マツダ ルーチェ 縦型4灯ヘッドライト レシプロEG/5速

    本体価格
    応談

関東
453
143.9万円
関西
231
179.7万円
東海
190
247.2万円
北海道
69
128.3万円
九州
134
160.4万円
東北
110
149.7万円
北陸・甲信越
80
177万円
中国
61
182.3万円
四国
52
138.9万円
地域別台数
関東
5
172万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
3
145.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
218.9万円
四国
1
200万円

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日産  エルグランド   マツダ  ルーチェ
307.7万円837.9万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
2488~3498 排気量(cc) 1308~2954
170~300 最高出力(馬力) 82~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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