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GSとR360クーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   マツダ  R360クーペ
VS
28万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 320万円349万円
R360クーペの相場表を見る
242 中古車掲載台数 2
  • レクサス GS 350 4WD プリクラッシュ LEDヘッドBSM純正ナビBカメラ地デジBT音楽 社外エアロ&ローダウン前席パワーシート&シートヒーター革巻きH電動チルト パドルシフト レーダークルコン ステアリングリモコン電動パーキングブレーキ

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 ナビテレビ Bカメラ 本革シート HIDライト

    本体価格
    38.7万円

  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ/本革/後期型最終/有償保証設定有り パイロットスポーツ5 本革 Bluetoothオーディオ 前後TEIN足回り クリアランスソナー

    本体価格
    82万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD /クルーズコントロール/BSM/コーナーセンサ/シートヒーター・エアコン/電動格納ミラー/電動リアゲート/シートメモリー/レザーシート/パワーバックドア/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    106.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI レーダークルーズ サンルーフ 前後ドラレコ プリクラッシュ 黒革シート シートヒーター・ベンチレーション パワーシート スマートキー バックカメラ ETC HIDヘッド フルセグ地デジTV

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス GS 350 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革シート TOM'Sマフラー HDDナビ TV Bカメラ シートヒーター&ベンチレーター ドラレコ ETC

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 3眼LEDヘッドライト・純正12.3インチナビ/TV・黒レザーシート・オレンジキャリバー・パワートランク・純正19インチAW・電動サンシェード・ドライブモードセレクト・本アルミインパネ・ETC2.0

    本体価格
    226.7万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ 4WD WORK20アルミ 国産タイヤ LXモード F・Rスポイラー ローダウン メーカーHDDマルチ フルセグ Bカメラ HIDヘッドライト LEDフォグ パワーシート クルコン ETC

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ GSF仕様 純正ナビ 本革シート サンルーフ バックカメラ スピンドルグリル TEIN車高調 シートヒーター&クーラー ヘッドアップディスプレイ ETC フルセグTV ミラー型前後ドラレコ リアスポイラー

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS 350 禁煙 スピンドルグリル サンルーフ 黒革シート 純正ナビ シートH/C ローダウン 19インチホイール シートメモリー クルーズコントロール ステアリングスイッチ スマートキー ETC プッシュスタート

    本体価格
    54.8万円

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  • マツダ R360クーペ R360クーペ レストア済み・内装張替

    本体価格
    320万円

  • マツダ R360クーペ 4速MT 

    本体価格
    349万円

関東
73
158万円
関西
39
176.2万円
東海
45
150.9万円
北海道
28
173.5万円
九州
21
126万円
東北
7
110.3万円
北陸・甲信越
12
189.3万円
中国
11
164.7万円
四国
6
152.6万円
地域別台数
関東
1
349万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
320万円
四国
0
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GSとR360クーペのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  R360クーペ
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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