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スクラムトラックとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとグランマックスカーゴの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
21.7万円~373万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 129万円~365万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
216台 中古車掲載台数 33台
  • マツダ スクラムトラック 4WD 軽トラック マニュアルミッション車

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 平床ボディ・パータイム4WD・4速AT・軽量衝撃吸収ボディ・ABS&EBD・DSC&TCS・リアソナー・ヒルホールドコントロール・オートライト・キーレス(アンサーバック付)・ロープフック・荷台ステップ

    本体価格
    138.1万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 東プレ製冷蔵冷凍車・中温ー5℃設定・2WD・4AT・箱左ドア・薄型エバボレーター・庫内灯&安全ブザー・DSC・リアソナー・坂道発進アシスト・ヌカルミ脱出アシスト・オートライト・キーレス・荷箱厚50mm

    本体価格
    223.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ パートタイム4WD ゲートプロテクター テールゲートチェーン 荷台マット

    本体価格
    78万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング仕様 4WD 普通車登録 サイドオーニング サイクルキャリア

    本体価格
    169万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 農繁 4WD バックブザー 5MT リヤゲートチェーン付

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD ワンオーナー キーレス

    本体価格
    105万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 平床ボディ・パータイム4WD・5速MT・軽量衝撃吸収ボディ・ABS&EBD・DSC&TCS・リアソナー・ヒルホールドコントロール・オートライト・キーレス(アンサーバック付)・ロープフック・荷台ステップ

    本体価格
    130.4万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC 保証1年 法定点検整備

    本体価格
    60万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ パネル幌 ホロ車 車検整備付 走行86000キロ オートマ車 ETC エアコン パワステ オートライト 点検整備付 ホロ 幌車 軽貨物 運送 移動販売 園芸 事業用貨物

    本体価格
    80万円

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    本体価格
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  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 登録済未使用車/LEDライト/キーレス/スマアシ/アイドリングストップ/コーナーセンサー/プライバシーガラス/イモビライザー

    本体価格
    209.9万円

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  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD 登録済み未使用車 4AT4WD LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 前後コーナーセンサー リヤヒーター ボディ同色バンパー オートライト タウンエースバン&ボンゴバンOEM

    本体価格
    238万円

関東
61台
122万円
関西
28台
82.9万円
東海
12台
89.9万円
北海道
9台
171.6万円
九州
27台
94.5万円
東北
13台
86.4万円
北陸・甲信越
20台
86.5万円
中国
38台
79万円
四国
8台
61.1万円
地域別台数
関東
15台
221.8万円
関西
4台
249.6万円
東海
5台
193万円
北海道
1台
236万円
九州
2台
185.4万円
東北
2台
193.5万円
北陸・甲信越
4台
212.6万円
中国
0台
---
四国
0台
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スクラムトラックとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ダイハツ  グランマックスカーゴ
78.4万円~163.5万円 新車時価格 197.5万円~244.2万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1494~1496
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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