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ヤリスとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとスクラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  スクラムトラック
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
2268 中古車掲載台数 216
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突軽減/全周囲C/8型Dオーディオ/スマート

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 調音施工&BEWITHスピーカー・DSP装着車両

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス スマートキー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X カーナビ・バックカメラ・ワンオーナー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 

    本体価格
    158.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 新明和ダンプ ShinMaywa AC クラッチ交換済 車検令和7年6月まで

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
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  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 4WD

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    89.8万円

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    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラムトラック KX 4WD 

    本体価格
    80万円

  • マツダ スクラムトラック 660 

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 社外キーレス・社外PWスイッチ

    本体価格
    24万円

関東
612
160万円
関西
248
166万円
東海
365
163.9万円
北海道
182
156.3万円
九州
284
158.9万円
東北
245
166.2万円
北陸・甲信越
135
162.7万円
中国
124
161.3万円
四国
73
168.9万円
地域別台数
関東
39
96.6万円
関西
38
90.9万円
東海
22
82.3万円
北海道
20
135.5万円
九州
33
72万円
東北
19
91.1万円
北陸・甲信越
16
96.8万円
中国
21
65.5万円
四国
8
75.9万円

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ヤリスとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  スクラムトラック
139.5万円288.8万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
996~1490 排気量(cc) 658
69~120 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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