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タイタンとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   アウディ  S5スポーツバック
VS
49.9万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 139万円838万円
S5スポーツバックの相場表を見る
250 中古車掲載台数 32
  • マツダ タイタン ワイドロング 平ボディ 4.6t積載 

    本体価格
    680万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 1.5トン10尺平ボディー 荷台床木板貼り アイドリングストップ 電動格納ミラー キーレスキー AT車

    本体価格
    304万円

  • マツダ タイタン 2t積・平ボディ・10尺・荷台鉄板張り ・AT 2t積 平ボディ 10尺 荷台鉄板張り AT 荷台パイプ枠組(取り外し対応) アイドリングストップ キーレス ドアバイザー フロアゴムマット ライトレベライザー 荷台内寸 L3122 W1618 H379

    本体価格
    291.5万円

  • マツダ タイタン 4.0 DX ディーゼル パワーゲート/準中型(5t限定可)/Wタイヤ/アイドルアップ/スムーサー/ウォームアップ/サイドブレーキアラーム/パワステ/エアコン/パワーウインドウ/荷台寸法 長さ290cm 幅163cm 高さ38cm

    本体価格
    173万円

  • マツダ タイタン 4WD 1.5tパワーゲート キーレスエントリー

    本体価格
    130万円

  • マツダ タイタン Wキャブ Wキャブ 平ボディ 垂直パワーゲート 6人乗り 1.4トン 1.4トンt 5MT 5速マニュアル車 ディーゼルターボ ETC 左電動格納ミラー アイドリングストップ 坂道発進補助装置 超低床

    本体価格
    175.7万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー ディーゼルターボ 4WD Wキャブ 4WD パワーゲート600

    本体価格
    298万円

  • マツダ タイタン 4.8 強化ダンプ フルワイドロー ディーゼル 2WD フロア5MT エアコンパワステ ABS ドラレコ

    本体価格
    136.1万円

  • マツダ タイタン 深ダンプ ワンオーナー エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ タイタン 2t積・ワイド・5mロング・平ボディ 2t積 ワイド 5mロング AEBSカメラ プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート 坂道発進補助装置 メッキパーツ エコノモードスイッチ Bluetooth付オーディオ キーレス ロング5mボディ

    本体価格
    519.2万円

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    本体価格
    578万円

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    289.9万円

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    238万円

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    本体価格
    452万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    182.4万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD D記録簿R1.2.4.6 Sスポーツシート カーボンインテリア MMIナビ シートヒーター パワーシート ACC レーンアシスト 電動リアゲート 19AW パドルシフト ドラレコ ETC CD DVD

    本体価格
    238万円

関東
56
279.9万円
関西
73
209.4万円
東海
36
276.4万円
北海道
11
202.2万円
九州
39
187.1万円
東北
11
189.1万円
北陸・甲信越
6
197万円
中国
5
136.7万円
四国
13
269.8万円
地域別台数
関東
17
378.1万円
関西
2
353.5万円
東海
4
275.5万円
北海道
2
468万円
九州
3
500.1万円
東北
1
838万円
北陸・甲信越
2
528.8万円
中国
1
238万円
四国
0
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タイタンとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   アウディ  S5スポーツバック
--- 新車時価格 891万円1008万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
3000~5200 排気量(cc) 2994
--- 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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