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タイタンとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   日産  デュアリス
VS
48万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 20万円98万円
デュアリスの相場表を見る
263 中古車掲載台数 41
  • マツダ タイタン ワイドロング サイドオープン 4600ccディーゼル 左側電

    本体価格
    198万円

  • マツダ タイタン 1.5t平ボディ メッキパーツ 全低床 Wタイヤ

    本体価格
    200万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイド セミロング フルワイドロー ディーゼルターボ 2t ワイドセミロング 全低床 荷台鉄板

    本体価格
    288万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー カスタム ディーゼルターボ 1.55t積載10尺 5MT 2RG-LHR88A AEBS付 キーレス ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    375.8万円

  • マツダ タイタン 極東開発工業製フラトップZEROII 3t 積載車 左右開閉式あおり AT 積載:2850kg キーレス LEDヘッドライト・フォグ Bモニター・ETC

    本体価格
    1098万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ワイドロー ディーゼルターボ 低床2tダブルキャブ/Wキャブ/積載2000キロ/5速マニュアル/MT/新明和パワーゲート/荷台鉄板張り/ETC/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ タイタン 2t ワイドロング 低床 平ボデー

    本体価格
    192.5万円

  • マツダ タイタン 3tダンプ 6速ミッション コボレーン ETC

    本体価格
    268万円

  • マツダ タイタン 全低床3tダンプ 4.8ディーゼルエンジン・スムーサー5速MTクラッチペダルレス・全低床3tダンプ・コボレーン付・最大積載量3000kg・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    245万円

  • マツダ タイタン 平ボディ 1.5トン 1.5t 全低床 ディーゼルターボ 5MT 5速マニュアル車 坂道発進補助装置 フォグランプ ETC 左電動格納ミラー Wエアバッグ

    本体価格
    177.1万円

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    本体価格
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    65.9万円

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    本体価格
    74万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ドドンパ車店の委託販売+のおくるまですお

    本体価格
    35万円

関東
58
321.8万円
関西
67
210.8万円
東海
45
266.9万円
北海道
16
194.3万円
九州
50
171万円
東北
4
245.9万円
北陸・甲信越
6
181.3万円
中国
7
140.1万円
四国
10
293.9万円
地域別台数
関東
12
63万円
関西
2
50.9万円
東海
4
46.1万円
北海道
10
58.4万円
九州
2
45.5万円
東北
9
56.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
1
68.5万円

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タイタンとデュアリスのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   日産  デュアリス
--- 新車時価格 195.3万円277.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
3000~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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