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タイタンとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   トヨタ  タウンエース
VS
48万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
270 中古車掲載台数 11
  • マツダ タイタン 全低床 10尺 平 ETC

    本体価格
    176万円

  • マツダ タイタン 1.5t ボトルカー 全低床 AT 4ナンバー 

    本体価格
    128万円

  • マツダ タイタン 1.5t 全低床 10尺 内寸-長310x幅162x高37

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 2トンダンプ  電動ミラー 251010 パワステ パワーウインドウ ETC 電動ミラー ディーゼル ターボ

    本体価格
    175万円

  • マツダ タイタン 3.0ディーゼルターボ フラットロー 積載1500kg AT 車両総重量3845kg

    本体価格
    139万円

  • マツダ タイタン 1.5トン 平ボディ ETC 251107 1500KG 三方開 マニュアル ディーゼル ターボ パワーウィンドウ パワステ エアバック付き ナビ テレビ付き

    本体価格
    130万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー DX ディーゼルターボ 1.5t積載10尺3.0Dターボキーレス 木製床

    本体価格
    272.8万円

  • マツダ タイタン トラック 2t ワイド 平ボデー 4.37m荷台長 6速MT 定員3名

    本体価格
    235万円

  • マツダ タイタン ダンプ 3t積載 全低床 

    本体価格
    240万円

  • マツダ タイタン セミロングボディ  フルワイドロー 修復歴無/ディーゼル/積載2t/MT5速/3人乗り/フォグ

    本体価格
    168.8万円

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    本体価格
    応談

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    87万円

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    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車 当時オリジナル仕様 純正オーディオ 純正タイヤホイール

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    87万円

  • トヨタ タウンエース 1.8 スーパーエクストラ ハイルーフ ツインムーンルーフ パワステ ETC 14AW

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 SWハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

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  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 3列シート8人乗り 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース スーパーエクストラ ワンオーナー 禁煙車 ディーゼルターボエンジン スライドドア COOL&HOTBOX リアエアコン 三列シート 8人乗り ETC 純正ドアバイザー カーテン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    106.9万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ 5MT/4名貨物登録/Tベルト交換済/後席エアコン装備

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ タウンエース 1トン 4WD 平ボディ ディーゼル エアコン パワステ 4ナンバー 積載750k

    本体価格
    128万円

関東
58
282.8万円
関西
69
205.9万円
東海
48
268.3万円
北海道
16
194.3万円
九州
46
175万円
東北
7
199.4万円
北陸・甲信越
7
172万円
中国
6
141.9万円
四国
13
260万円
地域別台数
関東
2
153.9万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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タイタンとタウンエースのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   トヨタ  タウンエース
--- 新車時価格 98.4万円310.1万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
3000~5200 排気量(cc) 1812~2184
--- 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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