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ラフェスタハイウェイスターとポーターを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタハイウェイスター   マツダ  ポーター
VS
17万円100.1万円
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中古車相場 51.7万円99万円
ポーターの相場表を見る
129 中古車掲載台数 11
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ETC ナビ 両側電動スライドドア オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー 3列シート ウォークスルー AT アルミホイール Bluetooth レンタUP

    本体価格
    75万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 両側Pスラ ナビ フルセグ Bカメラ Bトゥース DVD HIDライト ETC Sキー2個 クルーズコントロール ハーフレザー調シート オートライト オートAC ステアリモコン 革巻きハンドル パドルシフト 禁煙車

    本体価格
    51万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 電動スライドドア/純正ナビ/後席フリップダウンモニター/バックモニター/ETC/純正16インチAW/スマートキー/オートライト/オートエアコン

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 3列7人乗/両側パワースライドドア/HIDヘッドランプ/ALPINE後席モニター/クルーズコントロール/Fフォグランプ/ハーフレザーシート/インテリジェントキー/純正ナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETC/※社外17インチAW

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア 3列シート ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 純正ナビ 両側電動スライドドア クルーズコントロール ハーフレザーシート キセノンライト 純正アルミホイール バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    99万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    36万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 車検整備2年 ナビ ETC TV バックカメラ 後席モニター  即日登録

    本体価格
    31.5万円

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    99万円

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    75.9万円

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    56万円

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    本体価格
    70万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター キャブ 

    本体価格
    60.9万円

  • マツダ ポーター 540cc MT車

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 全塗装シルバーラメ ロンシャンAW チンスポ

    本体価格
    93万円

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    本体価格
    97万円

関東
63
44.8万円
関西
11
41.2万円
東海
14
41.7万円
北海道
12
55.1万円
九州
11
47.2万円
東北
9
46.5万円
北陸・甲信越
6
34.6万円
中国
3
47万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
78.6万円
関西
0
---
東海
6
75.1万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
70万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ラフェスタハイウェイスター   マツダ  ポーター
199.2万円270万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~1998 排気量(cc) ---
139~151 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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