| マツダ CX-7 | ポンテアック グランプリ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
43万円～135万円
CX-7の相場表を見る |
中古車相場 |
---
グランプリの相場表を見る |
| 16台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| マツダ CX-7 | ポンテアック グランプリ | |
|---|---|---|
| 295万円～366万円 | 新車時価格 | 370万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4680×1870×1645 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4945×1825×1420 他 |
| 2260 | 排気量(cc) | 3135 |
| 238 | 最高出力（馬力） | 135～140 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.9～9.3km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
スポーツカーと融合したSUV 2005（H17）年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。（2006.12） |
解説 |
スタイリッシュなパーソナルミディアムカー グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス（Wカー）に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF（前輪駆動）に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。（1990.1） |
CX-7とグランプリの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！CX-7とグランプリの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではCX-7の中古車は16台、グランプリの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
