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ノアとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ノアとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  CX-7
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
3907 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正ナビ・フルセグTV・ETC・クルーズコントロール・フリップダウンモニター・両側電動スライドドア・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱防止装置・オートハイビーム・ハーフレザーシート・アイドリングストップ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正ナビ バックモニター 後席モニター 両側パワースライドドア シートヒーター オートドライブ 先進ライト 純正アルミ LEDヘッドライト LEDフォグランプ ETC Bluetooth

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Vパッケージ 純正ナビ Bluetoothオーディオ テレビ CD DVD バックカメラ 両側スライドドア コーナーセンサー ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB ナビ・バックカメラ・ドラレコ・スマートキー2本

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G LEDヘッドライト 地デジ イモビライザー Wエアコン パワーウインドウ アルミ クルコン エアバッグ 横滑り防止 DVD再生機能 パワステ ナビTV ABS Rカメラ スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD ワンオーナー 純正10.5インチディスプレイオーディオ 両側電動パワースライドドア HDMI対応 バックカメラ ビルトインETC2.0 フルセグTV LEDヘッドライト Wエアコン 純正16インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    340.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB トヨタセーフティセンス 両側電動 純正ナビ 地デジTV  DVD CD再生 Bluetooth接続 バックカメラ フリップダウンモニター ドラレコ ETC LEDヘッドライト フォグクリアランスソナー 純正16インチアルミ

    本体価格
    239.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス ワンオーナー 両側電動スライドドア 純正9インチナビ DVD再生 CD録音 Bluetooth リアカメラ ETC 前後ドライブレコーダー360° 社外アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    101.2万円

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    本体価格
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  • マツダ CX-7 2.3 バックカメラ USB ETC

    本体価格
    50万円

関東
1099
258.1万円
関西
672
253.8万円
東海
570
259.8万円
北海道
173
245.7万円
九州
544
254.4万円
東北
280
249.8万円
北陸・甲信越
212
255万円
中国
258
256.6万円
四国
99
260.7万円
地域別台数
関東
4
55.7万円
関西
1
49.8万円
東海
2
49万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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ノアとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  CX-7
267万円414.9万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~170 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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