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クラウンマジェスタとビアンテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   マツダ  ビアンテ
VS
40万円401.3万円
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中古車相場 13.8万円199.8万円
ビアンテの相場表を見る
287 中古車掲載台数 283
  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ BSM

    本体価格
    247.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オーナー 革エアシート 全周囲カメラ

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 黒革/サンルーフ/20AW/フルエアロ/マフラー

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 社外エアロ エアサスコントローラー SR

    本体価格
    173万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 全席シートヒーター ムーンルーフ ETC2.0

    本体価格
    286万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ プリクラッシュ/エアサス/Pアシスト/ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート サンルーフ

    本体価格
    245.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期/フルエアロ/車高調/20インチ/ナビ

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビスペシャル 両パワスラ Bカメ 純ナビ ETC HID

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ワンオーナー 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    39.5万円

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    本体価格
    40万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C 4WD 4WD パワスラ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    34万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 東京仕入 禁煙車 HDDナビ フルセグ

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 4WD 63000km  Bカメラ エンスタ 両側パワスラ

    本体価格
    51万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 両側電動 ナビ TV Bカメラ 後席モニタ- AW

    本体価格
    49万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビTV ETC 両側電動スライド Tチェーン

    本体価格
    21.1万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ 後席モニター 両側パワスラ DVD

    本体価格
    54.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 後席モニター 両側パワースライド

    本体価格
    85万円

関東
86
201.8万円
関西
51
216.4万円
東海
44
166.9万円
北海道
22
112.3万円
九州
38
164.1万円
東北
9
114万円
北陸・甲信越
13
160.1万円
中国
8
195.2万円
四国
16
168.8万円
地域別台数
関東
100
55万円
関西
42
50.3万円
東海
30
44.9万円
北海道
9
52.8万円
九州
40
48万円
東北
17
45.7万円
北陸・甲信越
15
40.7万円
中国
26
74.7万円
四国
4
34.9万円

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クラウンマジェスタとビアンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   マツダ  ビアンテ
610万円715万円 新車時価格 213.2万円311万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1770×1835  他
2493~3456 排気量(cc) 1997~2260
178~292 最高出力(馬力) 144~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.8~13.6km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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