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CX-5とCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とCLSクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 480万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 47
  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV  Bカメラ 本革黒シート クルコン

    本体価格
    74万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネナビ BOSE 電動リア BSM ETC

    本体価格
    162.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 10.2インチメモリーナビ/シートヒーター

    本体価格
    314.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 1オナ 禁煙 BOSE 360モニタ Sヒーター

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    215.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    136.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビTV360カメラ電動RゲートシートヒータB

    本体価格
    180.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    619.9万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD スライディングルーフ 認定中古車

    本体価格
    768万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
22
699.3万円
関西
14
727.7万円
東海
7
674.7万円
北海道
0
---
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1280万円
中国
1
730万円
四国
1
---

CX-5の中古車を探す

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CX-5とCLSクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデスAMG  CLSクラス
246.2万円422.5万円 新車時価格 1274万円1599万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1997~2488 排気量(cc) 2996
155~230 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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