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CX-5とミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 352万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
3041 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツコネナビ地デジ 360°カメラ BOSE

    本体価格
    322.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    268.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 追従クルコン/CD/DVD/フルセグ/BSM/Bカメラ/ヘッドアップディスプレイ/スマートキー/プッシュスタート/コーナーセンサー/電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/アイドリングストップ/ステアリングリモコン

    本体価格
    183.4万円

  • マツダ CX-5 XD プロアクティブ 

    本体価格
    151.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/純正ナビTV/黒革/ドラレコ/360カメラ/パワーバックドア/ヘッドアップディスプレイ/パワーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/レーダークルコン/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    237.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    82.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 10.25インチマツダコネクト 禁煙車 i-ACTIVESENSE 360℃ビューモニター レーダークルーズコントロール 前席シートヒーター ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    229.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージPナビDTVカメラ純AWスマキープッシュスタートBluethooth接続サイド&バックカメラETC横滑り防止MTモードATオートエグゼエアロ記録簿

    本体価格
    52.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    184.2万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

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    248万円

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    応談

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    598万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE 300CE サンルーフ ベージュレザーシート パワーシート ビークルデータカード 保証書 取扱説明書 スペアキー有 修復歴無し オートマチック 走行距離91200Km

    本体価格
    応談

関東
821
210.9万円
関西
443
217.4万円
東海
481
198.3万円
北海道
176
186万円
九州
400
208.8万円
東北
187
192.5万円
北陸・甲信越
280
205.1万円
中国
189
220.5万円
四国
64
207万円
地域別台数
関東
4
593.5万円
関西
3
598万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
4
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 915万円933万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
1997~2488 排気量(cc) 2960~3199
155~230 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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