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CX-5とドーンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ロールスロイス  ドーン
VS
29.5万円489万円
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中古車相場 3660万円5130万円
ドーンの相場表を見る
3040 中古車掲載台数 15
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ サイドカメラ バックカメラ  衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC クルコン オートハイビーム オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    64.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正エアロ/BOSEスピーカー/4WD/ブラックレザーシート/ブラインドスポットモニター/マツダコネクトナビ/バックカメラ/サイドカメラ/レーダークルーズコントロール/電動リヤゲート/クリアランスソナー/LEDヘッド

    本体価格
    205.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ パワーバックドア LEDヘッドライト レーダークルーズ スマートシティブレーキ ETC ヘッドアップディスプレィ クリアランスソナー 禁煙車 フルセグTV

    本体価格
    135.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 2カメラドライブレコーダー ETC

    本体価格
    245.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ドライビングポジションPKG/衝突軽減/禁煙

    本体価格
    141万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S ブラックトーンエディション 4WD 全方位 ソナー ドラレコ 後席モニタ HUD

    本体価格
    266.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクト バック/サイドカメラ HUD BSM パワーバックドア 衝突軽減 レーダークルーズコントロール 電動パーキング オートホールド レザーシート パワーシート ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    171.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°モニター/シートヒーター/SDナビ

    本体価格
    285.4万円

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    本体価格
    3660万円

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    応談

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  • ロールスロイス ドーン 6.6 2016モデル Dawn

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関東
827
210.3万円
関西
443
217.6万円
東海
480
198.7万円
北海道
168
187.6万円
九州
404
209.3万円
東北
186
191万円
北陸・甲信越
278
206.7万円
中国
190
221.1万円
四国
64
207万円
地域別台数
関東
5
4177.6万円
関西
4
3815万円
東海
4
3945万円
北海道
1
3780万円
九州
1
4400万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とドーンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ロールスロイス  ドーン
246.2万円422.5万円 新車時価格 3740万円4460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
1997~2488 排気量(cc) 6591
155~230 最高出力(馬力) 570~601
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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