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CX-5とコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とコロナクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  コロナクーペ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
3397 中古車掲載台数 8
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ フルセグ BOSE DVD ドラレコ

    本体価格
    282万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナーナビ地デジ電動Rゲート純正19AW

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    113.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ ETC2.0 電動シ

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 

    本体価格
    295万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 新品タイヤ/BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    260.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV パワーシート ETC

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 下取り ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ/クルコン/ETC/RVM/バックカメラ/HID

    本体価格
    91.7万円

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  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS 18Rエンジン 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ コロナクーペ 当時物トムスAW! 新品タイヤ4本!ローダウン!

    本体価格
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  • トヨタ コロナクーペ マークII 1900 GSS ソレックスツインDOHC 10Rエンジン

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    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1700SL 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ コロナクーペ 2WD MT車 ハヤシレーシングホイール

    本体価格
    160万円

関東
971
225.1万円
関西
464
233万円
東海
484
215.9万円
北海道
195
198.3万円
九州
430
225万円
東北
211
200.5万円
北陸・甲信越
292
231.6万円
中国
257
224.8万円
四国
93
209.8万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
1
235万円
東海
2
253万円
北海道
1
---
九州
1
440万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
200万円
四国
0
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CX-5とコロナクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  コロナクーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
1997~2488 排気量(cc) 1587~1998
155~230 最高出力(馬力) 105~160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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