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フレアワゴンと9000を比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンと9000の中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   サーブ  9000
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 398万円
9000の相場表を見る
1284 中古車掲載台数 1
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS デュアルセンサーメモリーナビETCLED

    本体価格
    111.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG ナビ フルセグTV Bluetooth DVD クリア

    本体価格
    124万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT ターボ付き/神奈川仕入/禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 4WD 

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 両側スライド スマートキー

    本体価格
    148.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル XS 試乗車 禁煙車 ブレーキサポート LED

    本体価格
    197.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    175.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 

    本体価格
    154万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9000 CSエアロ 

    本体価格
    398万円

関東
249
105.9万円
関西
124
119.9万円
東海
213
120.7万円
北海道
53
123.1万円
九州
193
115.1万円
東北
115
127.7万円
北陸・甲信越
123
121.2万円
中国
178
118.3万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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フレアワゴンの中古車を探す

9000の中古車を探す

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フレアワゴンと9000のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   サーブ  9000
154.1万円240万円 新車時価格 398万円660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1805×1405  他
657~658 排気量(cc) 2290
49~64 最高出力(馬力) 150~225
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

サーブのフラッグシップ路線を担う

後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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