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フレアとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   アウディ  R8スパイダー
VS
1000円172.4万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
705 中古車掲載台数 15
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 衝突被害軽減ブレーキシステム・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・全方位カメラ・オートエアコン・オートライト・シートヒーター・アイドリングストップ・ドライブレコーダー

    本体価格
    62万円

  • マツダ フレア HYBRID XS 試乗車UP 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 5MT 17アルミ ローダウン 外マフラー

    本体価格
    42万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正ナビ TV ブレーキサポート ETC

    本体価格
    83万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ CD スマートキー サポートブレーキ ナビ シートヒーター

    本体価格
    58.3万円

  • マツダ フレア 660 XG 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ フレア 660 HS 4WD 

    本体価格
    60.7万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー  シートヒーター ベンチシート CD 横滑り防止装置 ABS パワーステアリング

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ナビ 1ヶ月/保証付

    本体価格
    42万円

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    2280.7万円

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    2168万円

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    本体価格
    728.3万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
130
67.3万円
関西
67
62.7万円
東海
54
57.2万円
北海道
32
68万円
九州
139
66.3万円
東北
65
86.3万円
北陸・甲信越
91
77.5万円
中国
102
54万円
四国
25
71.8万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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フレアとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   アウディ  R8スパイダー
117.7万円192.4万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
657~658 排気量(cc) 5204
49~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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