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フレアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ホンダ  NSX
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
688 中古車掲載台数 59
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS LEDオートライト オートハイビーム 前後ドライブレコーダー D席シートヒーター プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン 純正フロアマット ドアバイザー USB AM FM CD

    本体価格
    58万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG アイドリングストップ

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT 

    本体価格
    37万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    51万円

  • マツダ フレア 660 HS 純正オーディオ レーダーブレーキシステム ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー キーレス オートエアコン シートヒーター アルミホイール 内外装クリーニング

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト ETC 前ドライブレコーダー 社外メモリーナビ フルセグTV Bluetooth接続 シートヒーター 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ フレア 660 XG ナビ/TV/ETC

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 車検整備付 衝突軽減B スマ-トキ-

    本体価格
    100万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 禁煙車 1年間保証 純正ナビTVBluetooth 車検整備付 2023年製造夏タイヤエナセーブ

    本体価格
    34万円

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    1891万円

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    本体価格
    応談

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    1429万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンブレーキ カーボンエクステリアPKG カーボンリアスポイラー/エンジンカバー カーボンインテリアPKG レッドキャリパー アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    2480万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
139
66.7万円
関西
71
62.1万円
東海
62
65.3万円
北海道
29
63.1万円
九州
127
62.5万円
東北
58
90万円
北陸・甲信越
72
78.9万円
中国
106
52.6万円
四国
24
66.7万円
地域別台数
関東
38
1994.5万円
関西
1
---
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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マツダ  フレア   ホンダ  NSX
117.7万円192.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
657~658 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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