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フレアとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   マツダ  トリビュート
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
697 中古車掲載台数 3
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 禁煙車 タイヤ新品 スマートキー

    本体価格
    66.5万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 全国1年保証付 スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減システム シートヒーター 社外ナビ セレクトビューバックカメラ フルオートエアコン オートライト 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    31.2万円

  • マツダ フレア 660 XG 50000Km ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    30万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 1年保証 14インチアルミホイール 社外フルセグSDナビ Bluetooth DVD再生 スマートキー PUSHスタート オートライト HIDヘッドライト オートAC タイミングチェーン 記録簿

    本体価格
    20万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD マニュアル車 社外オーディオ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正ナビ BT フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ワンオーナー

    本体価格
    41万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 社外ナビワンセグTV プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    23万円

  • マツダ フレア 660 HS 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    44.8万円

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  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

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    59.8万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
129
67.9万円
関西
70
63万円
東海
52
56.8万円
北海道
31
69.2万円
九州
138
66.3万円
東北
67
86.4万円
北陸・甲信越
86
77.2万円
中国
99
55.3万円
四国
25
71.9万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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フレアとトリビュートのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   マツダ  トリビュート
117.7万円192.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
49~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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