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フレアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
108円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
743 中古車掲載台数 33
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG レンタアップ ブレーキサポート ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD ナビ TV バックカメラ ワンオーナー車

    本体価格
    65万円

  • マツダ フレア 660 HS CDオーディオ・Bluetooth・ISTOP

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS ナビ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    65.6万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビTV

    本体価格
    64万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    124万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XT 

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 社外ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 1年間保証付 ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突軽減 オーディオ ドラレコ スマートキ

    本体価格
    96.9万円

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    本体価格
    205万円

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    91万円

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    219.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

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    275万円

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    218万円

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    225万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

関東
145
71.4万円
関西
61
60.3万円
東海
85
80.2万円
北海道
35
71.8万円
九州
128
65.4万円
東北
68
80.9万円
北陸・甲信越
82
89万円
中国
116
65.7万円
四国
23
64.9万円
地域別台数
関東
12
210.2万円
関西
7
221.6万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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フレアとMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
117.7万円192.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
657~658 排気量(cc) 2986~3497
49~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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