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フレアとV70を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ボルボ  V70
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 9.9万円223万円
V70の相場表を見る
685 中古車掲載台数 93
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS メモリーナビ ETC HID オートライト スマートキー プッシュスタート 14インチアルミ アイドリングストップ フォグランプ エアコン パワステ パワーウインド エアバッグ

    本体価格
    43万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 全MカメラPK 8インチナビ

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 車検8年9月・ドライブレコーダー

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレア 660 XS 1年保証 アイドリングストップ アドバンストキー プッシュスタート HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー バックカメラ ETC ドラレコ ベンチシート 取説 記録簿 14AW Tチェーン

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ フレア 660ハイブリッドXS・純正ナビ&ワンセグ・LEDライト・バックカメラ・エアロVr禁煙車の 

    本体価格
    79万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS マイルドハイブリッド

    本体価格
    158.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正ナビ デュアルセンサーブレーキサポート 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 パーキングセンサー オートエアコン LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー 盗難警報装置 純正アルミ

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 全国1年保証 メモリーナビ/フルセグ  バックカメラ ETC ブレーキサポート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
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  • ボルボ V70 R AWD 4WD 限定車 ターボ サンルーフ

    本体価格
    59万円

関東
126
68.6万円
関西
66
62.9万円
東海
54
55.4万円
北海道
32
68.4万円
九州
138
65.8万円
東北
62
86.7万円
北陸・甲信越
80
76.8万円
中国
103
54.8万円
四国
24
69.7万円
地域別台数
関東
41
90.7万円
関西
15
68.2万円
東海
16
82.5万円
北海道
0
---
九州
6
100.7万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
7
74.4万円
四国
4
86万円

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フレアとV70のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ボルボ  V70
117.7万円192.4万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
657~658 排気量(cc) 1595~3192
49~64 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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