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フレアクロスオーバーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   日産  ラフェスタ
VS
25.9万円196.6万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
742 中古車掲載台数 52
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 夏冬タイヤ付き 社外ナビ 社外エンスタ

    本体価格
    130.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 社外8インチナビ・全方位モニター

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS SDナビTV 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ シートヒーター ETC  純正アルミ

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    162.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 試乗車アップ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 全国保証2年 ナビTV ETC

    本体価格
    121万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減 禁煙車 ナビ・ETC

    本体価格
    76万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS シートヒーター スマートキー

    本体価格
    174.1万円

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    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 修復歴無 走行2.6万K 左側パワースライド

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ 

    本体価格
    39.3万円

関東
151
102.1万円
関西
93
103.5万円
東海
87
103万円
北海道
38
97.8万円
九州
134
116万円
東北
73
118.3万円
北陸・甲信越
75
119.9万円
中国
67
100.7万円
四国
24
98.9万円
地域別台数
関東
24
34.3万円
関西
7
29.7万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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フレアクロスオーバーとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   日産  ラフェスタ
136.5万円203.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
657~658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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