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フレアクロスオーバーとサイノスを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとサイノスの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  サイノス
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 68万円
サイノスの相場表を見る
768 中古車掲載台数 1
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS SDナビTV 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG ナビ TV CD DVD BT ETC

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    172.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG プッシュスタート バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT サービスカー使用中

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    115.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD Mナビフルセグ ETC HID シートヒーター

    本体価格
    91.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 1オ-ナ/レ-ダ-ブレ-キ/ナビ/HID/シ-トヒ-タ

    本体価格
    95.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ サイノス 1.3アルファ 

    本体価格
    68万円

関東
161
107.5万円
関西
92
102.8万円
東海
88
107.8万円
北海道
41
99.3万円
九州
142
117.4万円
東北
72
118.9万円
北陸・甲信越
82
120.5万円
中国
67
105.6万円
四国
23
97.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フレアクロスオーバーの中古車を探す

サイノスの中古車を探す

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フレアクロスオーバーとサイノスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  サイノス
136.5万円203.4万円 新車時価格 93.4万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1295
657~658 排気量(cc) 1331~1496
49~64 最高出力(馬力) 85~110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.2km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ

カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2+2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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