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CX-3とCクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とCクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   AMG  Cクラス
VS
52.1万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 133万円678万円
Cクラスの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 13
  • マツダ CX-3 15S Touring CD/DVD再生+地デジ ハイビームコントロール付LEDヘッドライト マツダスピードアンダースカート スマートインETC リモコンエンジンスターター 純正15インチアルミ 防錆塗装ノックスドール

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイ ナビ フルセグ DVD視聴 Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール レーダーブレーキ 車線逸脱警報 ブラインドスポット 前後ドラレコ ブラックレザー スマートキー

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 ミッション車 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 全方位カメラ TVキット BOSEサウンド ETC ドライブレコーダー 前席シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート

    本体価格
    178.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正メモリナビ クルコン ETC バックカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    221.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙/純正ナビ/全方位/Hアップディプレイ

    本体価格
    174.2万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 4WD 禁煙車 革 BOSE 純正SDナビ/フルセグ アラウンドビューモニター B/S/Fカメラ LEDオートライト 全車速ACC 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー HUD BSM ドラレコ スマートキー アイスト

    本体価格
    165.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ バックモニター ナビ エンスタ

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    130万円

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    158万円

関東
318
154.4万円
関西
124
162.8万円
東海
204
145.7万円
北海道
50
155.5万円
九州
213
167.1万円
東北
106
161.7万円
北陸・甲信越
112
159.9万円
中国
104
149.9万円
四国
41
156.6万円
地域別台数
関東
4
347.3万円
関西
2
678万円
東海
4
317.3万円
北海道
0
---
九州
1
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
317万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とCクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   AMG  Cクラス
189.2万円355.7万円 新車時価格 1020万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1496~1997 排気量(cc) 6208
105~150 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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