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CX-3と5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   BMW  5シリーズツーリング
VS
52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 28万円935万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1370 中古車掲載台数 279
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 全周囲C

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速ミッション・純正ナビ・全方位モニター

    本体価格
    212万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減装置 純正ナビ ETC 全方位モニタ

    本体価格
    204.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼル ナビTV クルーズコントロール B

    本体価格
    143.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス/シート合皮

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/シートハーフレザー

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突安全装置/全方位モニター

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ メーカナビ BTオーディオ 前後ドラレコ

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ケンスタイルエアロ SDナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    348.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ ナビTV禁煙車

    本体価格
    88.9万円

関東
354
156.9万円
関西
171
158.6万円
東海
248
148.7万円
北海道
64
156.3万円
九州
172
158.8万円
東北
97
165.8万円
北陸・甲信越
113
164万円
中国
104
164.2万円
四国
47
163.6万円
地域別台数
関東
133
273.3万円
関西
47
303.9万円
東海
38
251万円
北海道
6
290.7万円
九州
21
266.8万円
東北
6
301.7万円
北陸・甲信越
9
305.2万円
中国
14
311.9万円
四国
5
386.9万円

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CX-3と5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   BMW  5シリーズツーリング
189.2万円343.4万円 新車時価格 890万円960万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1496~1997 排気量(cc) 1995
105~150 最高出力(馬力) 197
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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