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CX-3とCT6を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とCT6の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   キャデラック  CT6
VS
55万円319.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 398万円598万円
CT6の相場表を見る
1108 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    135.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 全方位カメラ ナビ ETC シートヒーター DVD

    本体価格
    193万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC BSM

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 1年保証 純正ナビ RカメラLEDライト1オ-ナ-

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ナビ/ETC/全方位カメラ/ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 全方位カメラ ドラレコ ナビ ステアHT

    本体価格
    170万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 車検整備付き

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ シートヒーター ETC BOSE

    本体価格
    154.8万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

    本体価格
    598万円

関東
284
161.1万円
関西
142
161.2万円
東海
171
149.1万円
北海道
66
158.8万円
九州
146
161.8万円
東北
79
168.8万円
北陸・甲信越
95
163.6万円
中国
86
164.2万円
四国
39
163.8万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
2
498万円
東海
2
452.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
481.3万円
四国
0
---

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CX-3とCT6のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   キャデラック  CT6
189.2万円343.4万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496~1997 排気量(cc) 3649
105~150 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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