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CX-3とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  タントエグゼ
VS
52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 425
  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ LEDコンフォートP 地デジナビBカメラ

    本体価格
    113万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    114万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ CD/DVD/地デジ セーフティクルーズPKG

    本体価格
    122万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ TV Bカメラ Bサポート

    本体価格
    99万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ACC 衝突軽減B HUD BSM

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360度ビュー 地デジ ETC パワーシート

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    155.1万円

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    9.8万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X /1年保証付/ナビ/ETC

    本体価格
    22.8万円

関東
353
157万円
関西
173
158.5万円
東海
247
148.8万円
北海道
64
155.9万円
九州
171
158.9万円
東北
98
165.4万円
北陸・甲信越
112
164.1万円
中国
105
164.1万円
四国
46
163.9万円
地域別台数
関東
69
27.7万円
関西
52
31.5万円
東海
56
29.2万円
北海道
28
40.1万円
九州
83
26.7万円
東北
46
34.3万円
北陸・甲信越
43
32.2万円
中国
25
34.4万円
四国
23
32.6万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  タントエグゼ
189.2万円343.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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